Tämän vuoden huhtikuussa vierailin Beijing Sun Weiyen toteuttamassa aurinkosähkökatuvalaisinprojektissa Pekingin kehitysalueella. Näitä aurinkosähkökatuvaloja käytetään kaupunkien pääteillä, mikä oli erittäin jännittävää. Aurinkoenergialla toimivat katuvalot eivät ainoastaan valaise vuoristoteitä, vaan ne myös valtaavat kaupunkien väyliä. Tämä on trendi, joka tulee yhä selvemmäksi. Jäsenyritysten tulisi tehdä täysi ideologinen valmistelu, strateginen suunnittelu, varautuminen pahan päivän varalle, järjestelmäteknologian varastoinnin loppuun saattamiseksi, tuotantokapasiteetin parantamiseksi sekä toimitusketjun ja teollisuusketjun parantamiseksi.
Vuodesta 2015 lähtien, kun LED-katuvalaistus alkoi laajalti käyttää tievalaistusta, maan tievalaistus on astunut uuteen vaiheeseen. Kansallisen katuvalaistuksen näkökulmasta LED-katulamppujen levinneisyysaste on kuitenkin alle 1/3, ja monissa ensimmäisen ja toisen tason kaupungeissa korkeapainenatriumlamput ja kvartsimetallihalogenidilamput ovat pääasiassa hallitsevia. Hiilidioksidipäästöjen vähentämisprosessin kiihtyessä LED-katulamppujen korvaaminen korkeapainenatriumlampuilla on väistämätön trendi. Todellisuudessa tämä korvaaminen tapahtuu kahdessa tilanteessa: ensinnäkin LED-valonlähdekatulamppu korvaa osan korkeapainenatriumlampusta; toiseksi aurinkoenergialla toimivat LED-katuvalot korvaavat osan korkeapainenatriumkatuvalaisimista.
Vuonna 2015 litiumakkuja alettiin käyttää myös aurinkosähköisten katulamppujen energian varastointiin, mikä paransi energian varastoinnin laatua ja johti yhdistettyjen suuritehoisten aurinkosähköisten katulamppujen syntymiseen. Vuonna 2019 Shandong Zhi 'ao kehitti onnistuneesti aurinkosähkökatuvalaisimen, joka yhdistää kupari-indium-gallium-seleeni-pehmeäkalvomoduulin ja valaisinpylvään. Se on yhden järjestelmän suuritehoinen ja voi korvata kunnalliset katuvalot. Elokuussa 2020 tätä 150 watin integroitua katuvalaisinta käytettiin ensimmäisen kerran Zibon 5th West Roadin ylikulkusillalla, mikä avasi uuden vaiheen yhden järjestelmän suuritehoisten aurinkosähköisten katulamppujen käytössä – merkittävän vaiheen valtaväylävalaistuksessa. Sen suurin ominaisuus on yhden järjestelmän suuritehoisuus. Pehmeän kalvon jälkeen ilmestyivät aurinkosähköiset katuvalaisimet, joissa on integroitu monokiteinen pii, limittäinen moduuli ja valaisinpylväs.
Tämä 12 metriä korkea aurinkokatuvalaisinrakenne on osoittautunut monien etujen omaavaksi verrattuna katuvalaisimiin. Oikeilla valaistusolosuhteilla se voi täysin korvata katuvalaisimen. Yksittäisen järjestelmän teho voi olla jopa 200–220 wattia, ja jos valonlähteen yläpuolella käytetään 160 lumenia, sitä voidaan käyttää esimerkiksi kehäteiden nopeilla teillä. Ei tarvitse hakea kiintiöitä, asentaa kaapeleita, asentaa muuntajia tai siirtää maantäyttöä. Jos valaisin on vakiomallin mukainen, se voi täyttää seitsemän sateisen, sumuisen ja lumisen päivän tarpeet ja kestää jopa kolme, viisi tai kahdeksan vuotta. Aurinkokatuvalaisimen energian varastointiin suositellaan litiumakkua 3–5 vuoden ajan ja superkondensaattoria 5–8 vuoden ajan. Ohjaintekniikka voi paitsi seurata ja antaa palautetta toimintatilasta, myös muodostaa yhteyden ammattimaiseen hallinta-alustaan, joka tarjoaa big dataa virrankulutuksesta hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja hiilidioksidikauppaa varten.
Aurinkoenergialla toimivien katulamppujen korvaaminen pääkatuvalaisimilla on merkittävä valaistustekniikan edistysaskel, mistä on ilahduttavaa. Tämä ei ole ainoastaan sosiaalisen kehityksen tarve energiansäästölle ja päästöjen vähentämiselle, vaan myös katulamppumarkkinoiden kysyntä ja historian tarjoama mahdollisuus. Paljon korvautumista ei tule vain kotimaan markkinoilla, vaan myös kansainvälisillä markkinoilla. Maailmanlaajuisen energiapulan, energiarakenteen sopeutumisen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ympäristössä aurinkovalaistustuotteet ovat suositumpia kuin koskaan ennen. Samaan aikaan suuri määrä puutarhavalaisimia ja maisemavalaisimia on myös päivitysten edessä.
Julkaisun aika: 23. elokuuta 2023